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Diaporama : Des spécificités technologiques actuelles
Stéphane Schlesinger le 21/08/2017
Moteur Skyactiv
Chez Mazda, le salut passe par le taux de compression. Comparativement très élevé sur l'essence (à injection directe) et très bas sur le diesel, au point que les deux se rejoignent, aux alentours de 14 :1 ! Avantages : la combustion est optimisée, mais pour des raisons différentes selon le type de carburant. Résultat, les consommations baissent, mais la pollution aussi, au point de que le diesel peut se passer de filtre à Nox et l'essence de filtre à particules, qui ne sont pas inhérentes au gasoil. D'ailleurs, le constructeur a annoncé un nouveau bloc combinant les avantages de l'allumage par bougie et par compression.
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