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Diaporama : Les GTI, excellence française
Stéphane Schlesinger le 12/11/2020
Renault Clio IV RS (2012 – 2018)
Malgré son performant 1,6 l turbo de 200 ch et sa boîte à double embrayage, la Clio IV RS déçoit. Pourquoi ? Elle abandonne les pivots découplés de sa devancière, et ses amortisseurs à butées hydrauliques ne parviennent pas à lui redonner un comportement routier aussi efficace. En 2015, la version Trophy de 220 ch tente de redresser le tir avec ses suspensions revues et son différentiel à glissement limité… purement électronique. C'est mieux, mais on reste sur sa faim. Restylée en 2016, la Clio disparaît en 2018. Cote en baisse.
© Renault
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