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Renault Fuego Turbo 1983 - 1985

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Sorte de R18 à deux portes dotée d'un train avant de R20, la Fuego préfigure à sa sortie en 1980 le biodesign. Si la ligne est très moderne, les soubassements le sont moins, avec un essieu bien rigide à l'arrière. Dès 1982, elle bénéficie d'un turbo mais sur un bloc... diesel ! En 1983, cette fois, le turbo est greffé sur le 1,6 l essence, celui de la R18 Turbo, qui développe en l'occurrence 132 ch et l'emmène à la barre magique des 200 km/h. Ça la rend presque crédible face à une Porsche 924. Mais comme la R18, c'est plus une GT bien équipée qu'une vraie sportive. La Fuego disparaît en 1985.
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