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Diaporama : Alfa Romeo, 110 ans en dents de scie
Stéphane Schlesinger le 08/06/2020
Alfa 159 (2005)
Suite aux accords Fiat-GM, la 159 récupère la plate-forme GM Premium, prévue pour servir aussi à Saab. Hélas, celui-ci n'en voudra pas, en laissant Alfa seul dépositaire, au détriment du prix de revient. Pourtant, très rigide et dotée de trains roulants évolués (double triangulation avant, multibras à l'arrière), cette base est à la pointe. Mais, prévue pour de puissants moteurs, elle s'avère un peu trop lourde pour les blocs essence de la 159, eux aussi d'origine GM. Résultat, si elle est superbement dessinée par Giugiaro, l'Alfa manque de peps. Pire, elle est vendue aussi chère qu'une BMW Série 3 ! Un grand bond en avant tarifaire qui déroute les alfistes. La marque corrigera le tir, tant sur les prix que sur le poids, ajoutera en 2009 un bloc 1,7 l TBi (décevant), mais il manquera toujours une mécanique digne de l'excellent châssis de la 159. Elle disparaît en 2011, produite à 247 661 unités. Sur sa base, les Brera et Spider, pourtant sublimes de beauté, se vendront mal...
© Alfa Romeo
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